Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs,

En 2021, le Conseil d’état Vaudois a présenté la stratégie vélo, qui vise à atteindre, à l’horizon 2035, la même part modale que le canton de Berne aujourd’hui, soit un minimum de 10% de déplacements à vélo.

En octobre 2022, le Grand conseil vaudois a octroyé un crédit de 28 millions de francs pour financer des études d’aménagement, un centre de compétences vélo à la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR) et l’impulsion pour démarrer la mise en place de la nouvelle stratégie vélo. Il est prévu qu’un second crédit de 13 millions de francs soit soumis au vote pour que le canton puisse financer la participation de l’Etat à l’aménagement du réseau cyclable cantonal sur des routes appartenant à des tiers ainsi qu’à la réalisation d’ouvrages d’importance d’intérêt régional.

Selon les derniers comptages à disposition datant de 2015, la part modale du vélo dans le canton était de 2.2%. L’objectif d’atteindre 10% est donc ambitieux et nécessite de s’y préparer dès maintenant. Le projet d’agglomération Rivelac devra coordonner les projets d’aménagement sur le réseau principal traversant la Riviera. Ceci étant, la commune reste responsable de la qualité de ses aménagements à venir sur le réseau principal et secondaire. Les compétences des experts de la DGMR peuvent aider à combler l’important retard que nous avons en matière de mobilité douce sur l’ensemble du canton, et Montreux ne fait pas exception.

2035, c’est demain à l’échelle de nos institutions. Ce signal clair du canton et les moyens mis à disposition sont une opportunité pour la mobilité du futur.

Ainsi, j’interpelle la municipalité et lui adresse les questions suivantes :

1. Quelle est l’approche de la municipalité pour permettre, à l’horizon 2035, une part modale comptant un minimum de 10% de déplacements à vélo sur le territoire communal?
2. Quels sont les principaux obstacles dans la commune, notamment en ce qui concerne les infrastructures, les risques pour les cyclistes et les places de stationnement, qui ont été identifiés par la commune et qui doivent être éliminés pour préparer notre commune à la mobilité 2035 ?
3. La dernière analyse publiée par la commune sur la circulation cycliste date d’avril 2019[4] et semblait indiquer un certain nombre de points noirs. Aujourd’hui, est-ce que cette analyse reste d’actualité ou y a-t-il une mise à jour prévue ?
4. Quelle est la part modale du trafic qui utilise le vélo (à propulsion musculaire et/ou assistée électriquement) à Montreux, et comment cette part évolue-t-elle d’une année à l’autre ? Si cette information n’est pas connue, pourrait-elle être incluse dans les futurs comptages demandés par la commune à l’Association Sécurité Riviera (ASR) ?
5. Sachant que le canton dispose désormais de moyens humains et financiers (centre de compétence vélo à la DGMR, financement d’études), comment est-ce que la commune compte bénéficier de ces ressources, de manière à ne pas surcharger les services communaux et diminuer ainsi l’impact sur les finances communales ?

Je remercie d’avance la municipalité de ses réponses.

M. Fabrice Yerly / 5 avril 2023